{"id":1842,"date":"2020-08-31T11:05:34","date_gmt":"2020-08-31T09:05:34","guid":{"rendered":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/?p=1842"},"modified":"2020-08-31T11:05:36","modified_gmt":"2020-08-31T09:05:36","slug":"schrauberzeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/2020\/08\/31\/schrauberzeit\/","title":{"rendered":"Schrauberzeit"},"content":{"rendered":"\n

Ab und an ist es auch mal wieder Zeit etwas am Moped zu schrauben bzw. zu erneuern oder zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

Der Reifensatz (Michelin Road 5) hatte vorne die Verschlei\u00df Grenze nach ca. 7400 km fast erreicht (1,7 mm) und hinten sah es auch nicht mehr ganz so gut aus.<\/p>\n\n\n\n

Seit der Toskana-Tour Anfang 2019 hatte ist au\u00dferdem ein leichtes Rubbeln beim anlegen der Bremse vorne (hochfrequentes Pulsieren im Bremshebel).
Dieses Rubbeln hatte sich dann bei der Urlaubstour in S\u00fcdtirol im September 2019 noch mal etwas verst\u00e4rkt.<\/p>\n\n\n\n

Grund genug also, diverse Bauteile an den R\u00e4dern durch Neuteile zu ersetzen.<\/p>\n\n\n\n

Nebenbei stand bei meiner 14er noch der kleine Service nach weiteren 6000 km an (\u00d6lwechsel inkl. Filter) und bei der BKing musste die Kette mal wieder gereinigt und gefettet werden.<\/p>\n\n\n\n

Los ging es, mit den schmutzigen Arbeiten…<\/p>\n\n\n\n

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Kettenreinigung an der BKing<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei der Kettenpflege halte ich es im Grunde so, das ich alle 1000 km die Kette schmiere und alle 3000 km die Kette vollst\u00e4ndig reinige.
Beim schmieren verwende ich seit je her wei\u00dfes Kettenfett von S100 (kein DryLube !).
Zum reinigen kommt bei mir der Kettenreiniger von S100 zum Einsatz.
Einfach die Kette einspr\u00fchen und nach Ablauf der Einwirkzeit die Kette mit reichlich Wasser absp\u00fclen.
F\u00fcrs absp\u00fclen verwende ich den Kettenmax mit klarem Wasser wie auf dem Bild oben zu sehen und sp\u00fcle so lange durch, bis die Kette absolut Fettfrei und sauber ist.
Nachdem die Kette dann \u00fcber Nacht abgetrocknet ist, kommt am Folgetag neues Kettenfett drauf.<\/p>\n\n\n\n

Zwischenzeitlich kurz den Service an der 14er erledigt…<\/p>\n\n\n\n

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Auf dem Folgenden Bild ist gut zu erkennen, in welchem Zustand die vorderen Bremsscheiben an der BKing nach \u00fcber 60.000 km waren.
Die Verschlei\u00dfgrenze liegt bei den originalen Scheiben bei 5,0 mm.
Beide Scheiben weisen eine Dicke von nur noch 4,9 mm auf und waren damit Auswechselungsbed\u00fcrftig.
Den Seitenschlag habe ich nicht gemessen, da die Scheiben eh verschlissen sind.<\/p>\n\n\n\n

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Neue Scheiben inkl. neuer Bel\u00e4ge waren dann recht schnell bestellt und binnen einer Woche geliefert.
Habe mich f\u00fcr die TRW Racing Scheiben (nat\u00fcrlich mit ABE) entschieden.
Bein den Bel\u00e4gen fahre ich nun schon l\u00e4nger mit Brembo Sinter durch die Gegend.
Fr\u00fcher waren es auch mal die EBC Gold Stuff, aber mit den Brembos kommt ich deutlich besser klar, da sie ein nahezu gleichm\u00e4\u00dfiges Bremsverhalten \u00fcber den kompletten Temperaturbereich haben (gleiches Ansprechverhalten egal ob kalt oder warm).<\/p>\n\n\n\n

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Beim Reifensatz wurde es wieder der Michelin Road 5 (…gezwungenerma\u00dfen wegen der Eintragung, aber auch, weil ich mit dem Reifen sehr zufrieden bin).<\/p>\n\n\n\n

Hier mal die hintere Profilansicht:<\/p>\n\n\n\n

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Der Vorderreifen weist eine Anfangsprofiltiefe von 4,25 mm in der Mitte auf.<\/p>\n\n\n\n

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Der Hinterreifen hat 6,78 mm im neuen Zustand.<\/p>\n\n\n\n

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