{"id":1832,"date":"2020-05-22T12:07:49","date_gmt":"2020-05-22T10:07:49","guid":{"rendered":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/?p=1832"},"modified":"2020-05-22T12:07:51","modified_gmt":"2020-05-22T10:07:51","slug":"dainese-d-air-weste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/2020\/05\/22\/dainese-d-air-weste\/","title":{"rendered":"Dainese D-Air Weste"},"content":{"rendered":"\n

Seit meiner unverschuldeten Begegnung mit einem PKW beim Spurwechsel in der Innenstadt, reifte bei mir der Gedanke an eine Airbag-Weste.
Sp\u00e4testens seit der Toskana Tour im Mai 2019, auf der fast jeder 10. Teilnehmer mit einer Airbag-Weste unterwegs war, stand f\u00fcr mich fest, das ich mir so was eigentlich auch zulegen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n

Da ich kein gro\u00dfer Freund von Verkabelungen zwischen Fahrer und Fahrzeug bin (selbst das Funkger\u00e4t anno 2008 hatte eine BT-Verbindung zum Headset !) und selbstverst\u00e4ndlich mein Headset im Helm \u00fcber BT mit dem Zumo verbunden ist, m\u00f6chte ich demzufolge auch keine Weste mit Rei\u00dfleinenverbindung zum Motorrad haben.<\/p>\n\n\n\n

Leider waren derartige Systeme bis Mitte 2019 relativ teuer (ca. 1.200 \u20ac) und brauchten mitunter noch eine Elektronikbox, welche in den Kabelbaum des Fahrzeugs mit der ECU verbunden wurde (zwecks Erfassung der Sensoren am bzw. im Fahrzeug).
Da summierte sich zu den Anschaffungskosten dann noch der Einbau durch eine Fachwerkstatt dazu…<\/p>\n\n\n\n

Gl\u00fccklicherweise waren die Damen & Herren bei Dainese mit ihren \u00fcber 20 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Airbag-Systemen auf dem Motorrad (bzw. am Fahrer) nicht unt\u00e4tig und konnten f\u00fcr die zweite Jahresh\u00e4lfte eine Weste zum drunter oder dr\u00fcber ziehen mit integriertem elektronischen Airbagsystem zu einem attraktiven Preis anbieten.<\/p>\n\n\n\n

Rein von den technischen Daten und der Produktvorstellung seitens Dainese, sagte mir das Teil sofort zu.
Akkulaufzeit mit einer Ladung von 22 Stunden und nur 5 Stunden f\u00fcr eine komplette Ladung von 0 auf 100%.
Ok, der Akku ist „fest“ verbaut und kann nicht ohne weiteres vom Nutzer gewechselt werden.
Ein kompletter Austausch der internen Elektronikbox samt Akku schl\u00e4gt bei Dainese mit 250 \u20ac zu Buche (das wird auch f\u00e4llig, wenn die Weste mal ausgel\u00f6st haben sollte).<\/p>\n\n\n\n

Wer 2019 eine der wenigen im Handel erh\u00e4ltlichen Westen haben wollte, musste sich auf Wartelisten einschreiben und eine Anzahlung leisten.
Wollte ich nicht und da im August klar war, das es mit der Weste bis zum September-Alpen-Urlaub nix mehr wird, konnte ich auch bis zur n\u00e4chsten Saison mit der Anschaffung warten.<\/p>\n\n\n\n

Im Februar 2020 startete ich dann den n\u00e4chsten Anlauf…
Da war die Lage deutlich entspannter und der Dainese-Shop hatte nicht nur Musterwesten zum probe tragen, sondern auch eine in meiner Gr\u00f6\u00dfe im Lager h\u00e4ngen.
In weiser Voraussicht hatte ich mit meine Motorradjacke und meinen R\u00fcckenprotektor (jep, den wollte und werde ich weiterhin auch noch unter der Weste tragen) mit zum Shop gebracht.
Bei der Jacke sei gesagt, das hier beim tragen der Weste unter der Jacke ein Spielraum von ca. 5 cm innerhalb der Jacke vorhanden sein muss (die Jacke sollte sich im geschlossenen Zustand ca. 5 cm weit vom K\u00f6rper wegziehen lassen).
Dainese gibt an das die Weste auch \u00fcber der Jacke getragen werden kann.
F\u00fcr mich pers\u00f6nlich f\u00e4llt diese Option weg, da die Weste aus einem nicht sehr festen und stabilen Stoff besteht.
Wenn ich da an die diversen Steinschl\u00e4ge, Insekteneinschl\u00e4ge und sonst noch was auf den Touren denke (inkl. Kuhschei\u00dfe von Hinterrad des voraus fahrenden Bikers), dann w\u00fcrde ich der Weste kein langes Leben voraussagen.<\/p>\n\n\n\n

Ein weiterer Punkt ist die Reinigung der Weste…
Laut Dainese darf die weder gewaschen, noch von Hand mit Reinigungsmitteln oder B\u00fcrsten gereinigt werden.
Lediglich mit einem feuchten Tuch vorsichtig abwischen ist o.k.
Wenn es mehr sein soll (also etwas mehr Feuchtigkeit beim reinigen), dann muss vorher die Elektronikbox samt Innereien ausgebaut werden (kann man selber machen, ….oder besser auch sein lassen), wobei die LED-Vibrationseinheit auf der Brust an der Weste verbleibt und das zugeh\u00f6rige Anschlusskabel der Einheit laut Bedienungsanleitung in eine Plastikt\u00fcte wasserdicht verpackt werden soll.<\/p>\n\n\n\n

Besser also man sch\u00fctzt die Weste vor Umwelteinfl\u00fcssen beim fahren und tr\u00e4gt sie unter der Jacke.
Da tr\u00e4gt sie sich auch wirklich bequem und unauff\u00e4llig.
Beim fahren sp\u00fcrt man sie nicht und es dr\u00fcckt, zwickt und st\u00f6rt auch nichts in der Bewegungsfreiheit.
Feedback \u00fcber die aktuelle Funktion der Weste bekommt der Tr\u00e4ger dann via des Vibrationsmoduls in der Signaleinheit auf der linken Brust (die Status LED ist ja beim tragen der Weste unter der Jacke nicht zu sehen).
Auch das funktioniert hervorragend und sollte selbst f\u00fcr Techniklaien kein Problem darstellen (die sehr ausf\u00fchrliche Anleitung gibt Aufschluss \u00fcber die verschiedenen Farben der LED und deren Bedeutung (parallel dazu die Vibrationen aus dem gleichen Modul).<\/p>\n\n\n\n

Wenn wir schon beim „aktivieren“ der Weste sind…
Sie funktioniert nur vollumf\u00e4nglich, wenn das Fahrzeug unterm Fahrer\/in kein E-Motorrad ist !
Im Normalfall sch\u00fctzt die Weste beim Sturz ab einer Geschwindigkeit von mindestens 10 km\/h (sie erkennt dabei Auffahrunf\u00e4lle, Lowsider, Highsider und seitliche St\u00fcrze).
Dabei kommen Radarsensoren, GPS-Sensoren und Vibrationssensoren innerhalb der Weste zum Einsatz.
Die Auswertung der Sensoren geschieht dabei ca. 1000 mal pro Sekunde.
Unterhalb von 10 km\/h sch\u00fctzt die Weste auch bei stillstehenden Fahrzeug wenn z.B. an der Ampel einer von hinten auffahren sollte.
Allerdings sch\u00fctzt sie unterhalb von 10 km\/h nur dann, wenn das Fahrzeug einen Verbrennungsmotor hat.
Das h\u00e4ngt damit zusammen, das die Weste nach dem anziehen und dem schlie\u00dfen des oberen Magnetverschlusses (die Weste wird haupts\u00e4chlich \u00fcber einen Rei\u00dfverschluss geschlossen) zwar eingeschaltet ist, aber sich noch nicht aktiviert hat (dies soll Fehlausl\u00f6sungen z.B. am Bikertreff an der Theke verhindern).
Die „scharf Schaltung“ erfolgt dann erst \u00fcber das starten des Motors am Bike (daf\u00fcr muss der Tr\u00e4ger der Weste AUF dem Motorrad sitzen).
Sobald die Weste die Vibrationen des Motors „sp\u00fcrt“, wechselt sie die Betriebsart und ist Aktiv (sie sch\u00fctzt jetzt schon im stand und zus\u00e4tzlich ab 10 km\/h dann auch Fahrer von E-Bikes, welche aufgrund der nicht vorhandenen Vibrationen im Stand keine Schutzwirkung durch die Weste haben).<\/p>\n\n\n\n

Bisher hat das mit dem aktivieren und deaktivieren der Weste immer problemlos funktioniert.
Die Weste hat das Starten und Stoppen des Motors jeweils zuverl\u00e4ssig erkannt.
In der Praxis bedeutet das, ich kann mit dem Bike zum tanken fahren, stoppe den Motor, steige ab und die Weste schaltet in den Bereitschaftsmodus (hier w\u00fcrde keine Ausl\u00f6sung erfolgen).
Dabei kann die Weste die ganze Zeit unter der Jacke im eingeschalteten Zustand getragen werden.
Eine scharf Schaltung erfolgt nur beim starten des Motors und\/oder bei Geschwindigkeiten ab 10 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

Noch was zum Thema laden und allgemein zum Anschluss der Weste…
Geladen wird sie \u00fcber einen USB-Anschluss (Micro USB) am unteren Ende auf der R\u00fcckseite.
Dort befindet sich unter einem Rei\u00dfverschluss eine Klett-Lasche und unter dieser Lasche ist wiederum eine Gummi Abdeckug \u00fcber dem USB-Port angebracht (Regenschutz).
Der USB-Port dient nicht nur zum laden der Weste, sondern auch zur Verbindung mit dem PC (die zugeh\u00f6rige Software von Dainese gibt es nur in PC-Versionen, nicht als Smartphone App !).
Angeschlossen an den PC kann mittels der Software der Ladezustand der Weste angezeigt werden (wie beim Smartphone), was sonst nur \u00fcber die LED beim einschalten \u00fcber farbige Blinkcodes visualisiert wird.
Die Software wird auch zur erstmaligen Registrierung der Weste ben\u00f6tigt.
Ohne diese Registrierung ist die Weste nicht Nutzbar (sie w\u00fcrde sich nicht einschalten lassen bzw. sie schaltet sich nicht scharf).
Mittels der Software k\u00f6nnen ggf. auch Firmwareupdates auf die Weste gespielt werden.<\/p>\n\n\n\n

Ein wichtiger Punkt ist noch der „Shipping Mode“ der Weste.
Dieser Modus soll ein versehentliches einschalten der Weste beim Transport verhindern.
Dies w\u00fcrde z.B. geschehen, wenn sich unabsichtlich der Magnetverschluss am Kragen schlie\u00dft, was die Weste einschalten w\u00fcrde.
Der „Shipping Mode“ kann auf zwei Arten aktiviert werden.
Einmal mittels der Software (hier kann der Modus ein und ausgeschaltet werden).
Und einmal mittels einer B\u00fcroklammer (gerade gebogen), welche in ein klitzekleines Loch neben dem USB Port gesteckt wird.
Dort befindet sich ein kleiner Micro Taster, \u00fcber den der Modus ein und ausgeschaltet werden kann (ganz ohne PC).<\/p>\n\n\n\n

Soweit erst mal zur Weste.
Ich denke das ich im Laufe der Saison ggf. noch was dazu schreiben werden und meine Erfahrungen hier niederschreibe.<\/p>\n\n\n\n

Abschlie\u00dfend noch ein paar Bilder der Weste.<\/p>\n\n\n\n

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Die Weste im Transportsack von vorne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Weste im Transportsack von hinten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Mitgeliefertes Zubeh\u00f6r (USB-Kabel und Bedienungsanleitung) in den Taschen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Weste von vorne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Die Weste von hinten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Magnetverschluss zum ein und ausschalten der Weste<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Kombiniertes LED und Vibrationsmodul<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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USB Port am unteren Ende der Weste<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit meiner unverschuldeten Begegnung mit einem PKW beim Spurwechsel in der Innenstadt, reifte bei mir der Gedanke an eine Airbag-Weste.Sp\u00e4testens seit der Toskana Tour im Mai 2019, auf der fast Weiterlesen\u00a0\u2026<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[167,169,171,170,168],"class_list":["post-1832","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-airbag","tag-dainese","tag-firmwareupdates","tag-usb-port","tag-weste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1832","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1832"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1832\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1834,"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1832\/revisions\/1834"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1832"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1832"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bergischerbiker.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1832"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}